智能交通是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求，已引起全球的高度重視，中國道路在未來20年內(nèi)仍處于建設期，這期間正是智能交通系統(tǒng)在全世界進入全面實施的階段。因此，我國必須有前瞻意識，加快智能交通建設，提高交通效率。
　　
　　隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，迅猛增加的車輛與道路資源比例嚴重失衡，交通違章突出，交通堵塞嚴重，肇事逃逸案件增加，交通管理難度日益增大，智能交通管理系統(tǒng)應運而生。
　　智能交通系統(tǒng)智能交通（IntelligentTransportSystem簡稱ITS），是通過信息技術、將先進的信息、數(shù)據(jù)通訊傳輸、電子傳感術及計算機處理等技術有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)，而建立的一種在大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的綜合交通管理系統(tǒng)�！跋冗M國家的經(jīng)驗表明，利用信息化科學有效管理，可以提高車輛通行率30％。”溫家寶總理在2009年11月3日《讓科技引領中國可持續(xù)發(fā)展》講話中指出：要把建設創(chuàng)新型國家作為戰(zhàn)略目標，把可持續(xù)發(fā)展作為戰(zhàn)略方向，要加快構建以低碳排放為特征的工業(yè)、建筑、交通體系，要著力突破傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)關鍵技術，及早部署后IP時代相關技術研發(fā)，使信息網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)成為推動產(chǎn)業(yè)升級、邁向信息社會的“發(fā)動機”。這一講話為加快智能交通建設注入新的活力，將更有力地推動我國交通基礎設施建設的可持續(xù)發(fā)展。
　　1.加快智能交通建設，構建可持續(xù)發(fā)展交通體系的對策
　　目前，我國智能交通技術仍處于探索發(fā)展階段，但是，世界各國都必將更加重視智能交通技術的研究與推廣，并把它作為未來交通建設與發(fā)展的優(yōu)先領域予以重點支持，通過推動智能交通系統(tǒng)的全面迅速發(fā)展，最終建立起一個以信息技術為中心的現(xiàn)代交通管理的新體系。在這種大背景下，我國政府必將更加積極主動的推動智能交通技術的研究與建設，這是符合世界新技術發(fā)展方向的，也是建立以人為本、和諧交通的具體要求。
　　2.提高道路管理效率
　　道路交通流量是科學組織交通的依據(jù)。采用智能交通系統(tǒng)的基礎部分檢測系統(tǒng)的電磁感應裝置或車流信息的超聲波檢測車流量，可全天候?qū)⒔煌�流信息反饋到計算機進行科學交通組織，達到人工檢測無法比擬的高效和準確，從而提高交通組織水平，進而提高管理效率�！吧虾Ｊ泄�安局一行赴法、德兩國考察，認識到道路交通組織的問題：法國、德國城市市內(nèi)道路普遍狹窄，但交通仍然保持暢通，反映出交通組織水平比較高。切實提高交通組織水平，發(fā)揮交通組織軟管理的作用，是當務之急�！倍�深圳市就曾首次在2008年的政府工作報告中提出了“提高交通組織水平”的概念。
　　3.加大科技開發(fā)力度，增強自主創(chuàng)新能力
　　我國目前ITS基本上分散在有關部門的各自開發(fā)研究過程中，缺乏系統(tǒng)性、可操作性，這勢必影響今后全國ITS的發(fā)展�；�于此，一方面，應通過采用先進的現(xiàn)代信息和通訊技術，著力突破傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)關鍵技術，及早部署后IP時代相關技術研發(fā)，加快ITS的系統(tǒng)開發(fā)和研究。另一方面，加強ITS技術與先進的交通管理技術、公交調(diào)度技術、現(xiàn)代物流管理技術之間的融合，提高效率、降低資源損耗。此外，還應著力解決制約和影響ITS發(fā)展的關鍵技術，研究推廣新材料、新技術和新工藝，通過提高技術含量，實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。
　　4.加快交通行業(yè)GPS建設
　　GPS在ITS中主要應用于車輛的定位和導航系統(tǒng)。GPS定位導航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡及計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結合，可以實現(xiàn)車輛跟蹤、提供出行路線規(guī)劃和導航、信息查詢、交通指揮和緊急援助等許多功能。目前GPS已在道路運輸行業(yè)得到了廣泛的應用。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有北京、上海、重慶、廣東、四川、福建、浙江等省市在高速直達客運、旅游客運、出租汽車、集裝箱運輸、危險貨物運輸?shù)溶囕v上應用了GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。
　　5.整合信息資源，提高共享和開發(fā)利用能力
　　我國交通信息集成和應用程度還比較落后，現(xiàn)有的交通顯示屏基本上是靜態(tài)交通信息，社會交通參與者利用信息的程度比較低。首先，要加強系統(tǒng)開發(fā)，建立信息平臺。通過行業(yè)聯(lián)網(wǎng)、地域聯(lián)網(wǎng)，加強數(shù)據(jù)采集、交換和更新，建設數(shù)據(jù)中心，建立交通基礎信息庫、運輸業(yè)戶、船舶庫、車輛庫、從業(yè)人員庫等大型基礎信息資源平臺，形成信息集中再反饋的互聯(lián)互通機制。其次，通過行業(yè)內(nèi)部特別是交通運輸系統(tǒng)，加強信息資源目錄體系建設，建立和完善行業(yè)信息資源目錄體系，共同促進行業(yè)信息共享交換體系的建立。最后，通過網(wǎng)絡平臺，加強交通信息查詢、在線辦事、目錄體系檢索等業(yè)務服務功能，積極引導和鼓勵企業(yè)、個人從事交通行業(yè)信息資源的商業(yè)性服務，發(fā)揮市場對信息資源配制的基礎性作用，使交通信息資源更好地為行業(yè)管理和社會公眾服務。
　　6.大力培養(yǎng)和吸納優(yōu)秀的智能交通技術人才，滿足智能交通技術發(fā)展對人才的需求
　　隨著智能交通的進一步發(fā)展，21世紀交通運輸將會發(fā)生重大變化，而與之相應的是對不同層次的專業(yè)人才需求情況與以往大不相同，為此應加強國內(nèi)高校及科研單位交通運輸領域與國外的交流合作，將最新的智能交通技術溶入交通運輸專業(yè)的教學內(nèi)容和科研之中，積極培養(yǎng)和吸納優(yōu)秀的智能交通技術專業(yè)人才，滿足智能交通技術對人才的需求。
　　7.結語
　　目前，我國智能交通發(fā)展雖然仍處于起步階段，但可以肯定的是，未來若干年內(nèi)，包括我國在內(nèi)的世界各國必將更加重視智能交通技術的研究與推廣，并把它作為未來交通建設與發(fā)展的優(yōu)先領域予以重點支持。我國應發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，積極探索發(fā)展模式，為交通運輸業(yè)在智能交通這一新技術領域的健康發(fā)展提供有力保障。
　　
　　參考文獻
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　　（作者單位：東宏建設股份有限公司214072）

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