潘杰夫：1963年出生于四川內(nèi)江，先后就讀于安徽大學及中國科技大學管理科學系，1992年到了美國，創(chuàng)辦了“世界華人經(jīng)濟共同體”和兩所職業(yè)技術(shù)培訓學院（帝國中醫(yī)學院和諾貝爾學院）。
　　當潘杰夫滔滔不絕地講述他策劃的“中華千秋大夢”時，筆者從內(nèi)心里掂出了“海外赤子”的份量。
　　在海峽兩岸填海修路架橋，把祖國的寶島臺灣和大陸永遠地連接起來，這個耗資和用工相當于三峽工程兩倍的宏偉工程，是我們的祖先連想都不敢想的創(chuàng)舉，它讓我想起了《山海經(jīng)》里的神話傳說”精衛(wèi)填�！�。
　　我生長于四川，就學于安徽合肥，1992年到了美國。
　　在我們中國，政府和人民對來華外國人都在各方面給予優(yōu)待和禮遇。而在美國，我們作為外國人，卻沒有這些優(yōu)待，一切都要靠自己去努力爭取。美國人不把中國人放在眼里，對于一些素質(zhì)高的中國人，他們誤以為是日本人。這對于我們在海外的中國人來說，心里當然很不好受。所以，我們從內(nèi)心里希望祖國強大。
　　作為一個在海外生活的華人，我總想為祖國做點兒什么。從1992年到現(xiàn)在，我在美國已經(jīng)生活了十二三年。我周圍的很多中國人，都想方設法加入了美國籍，而我根本就沒有這種想法。再過兩三年，我就要考慮回國定居。
　　我認為，和平統(tǒng)一會使我們的國家更加強大。我是搞經(jīng)濟的，在中國科技大學研究生院，學的也是管理科學。我到美國后，就提倡工、商、僑、學各界人士聯(lián)合起來，建立世界華人經(jīng)濟共同體。
　　我最初的想法是，首先在經(jīng)濟上實現(xiàn)優(yōu)勢互補、實現(xiàn)經(jīng)濟一體化，把大陸勞動力廉價的優(yōu)勢和海外的資金優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢聯(lián)合起來，把中國建成世界經(jīng)濟的加工廠。
　　正當我為此而努力，要把自己美好的設想付諸實施時，我才深切地感覺到，海峽兩岸不統(tǒng)一，許多事情都無從著手。
　　談起這個填海造路的宏偉計劃，潘杰夫拿出了他的新著《中華千秋大夢--強國之夢--填海造路統(tǒng)一臺灣論證方案》一書的書稿，他告訴筆者，這本書已經(jīng)引起了美國華文媒體的關注，《明報》、《多維時報》等在美國華人中頗具影響力的幾家媒體，已經(jīng)對這本著述及這個宏偉規(guī)劃，給予了全方位的追蹤報道。
　　這個消息一經(jīng)媒體披露，立即在美國華人中引起了強烈的反響，很多人紛紛給我打電話，迫切地要求馬上捐款。很多老華僑，特別是在大陸投資的臺商親屬，對這一利國利民、同樣也有利于海峽兩岸的方案，給予了高度的評價。
　　這次回到祖國，主要是和中國國家地震局地球物理研究所的專家郭履燦、魏富勝、房明山和清華大學21世紀發(fā)展研究院臺灣海峽隧道論證中心主任吳之明教授以及該中心顧問國家海洋局第二海洋研究所彭阜南教授等進一步探討、研究填海造路的技術(shù)問題。最最重要的一點是，我把這個方案的構(gòu)圖印在了年歷上，在國內(nèi)印刷了21萬份。在國內(nèi)留下1萬份，我委托全國政協(xié)委員、文史專員潘君密先生把這些年歷送給全國人大每一位代表、全國政協(xié)每一位委員，讓全國人大代表和政協(xié)委員們了解我們有一種怎樣的設想，正在努力從事著一種多么艱巨的事業(yè)。我們真誠地希望得到人大代表、政協(xié)委員們的支持，從而進一步得到黨中央和國務院的批準。
　　我將帶回美國20萬份年歷，進一步向海外宣傳，爭取海外華人和海外資金的支持。從設計方案、考察論證，到廣泛向海外華人宣傳，我歷經(jīng)10年不懈努力、四下奔走，基本上得到了90%以上海外華人的擁護。我?guī)缀鯙榇烁冻隽俗约喝�部心血和積蓄，但我”衣帶漸寬終不悔”。
　　我離開祖國已經(jīng)十幾年了，今年是第一次回國，祖國的變化之大，確實讓我非常吃驚。北京的變化更是令人目不遐接，與我12年前離開時可真的大不一樣了。在作為受邀貴賓參加“百名將軍反獨促統(tǒng)書畫聯(lián)展”時，即興賦詩一首：“西域流落十二年，故人故國換新顏；我心沉重留一憾，兩岸何時能團圓？”有我們這么悠久歷史的民族、這么偉大的國家作后盾，我完全有理由樂觀地相信，我們的”中華千秋大夢”一定會實現(xiàn)的。
　　當筆者問到填海造路方案的具體內(nèi)容有哪些時，潘杰夫把他那長約3米、寬1.5米的大型宣傳品展開，平鋪在地面上，指著畫面對我們講起了他的規(guī)劃和設想："從福建省的平潭到臺灣省的新竹之間，有段124公里長的臺灣海峽，在這段海面上實施填海造路架橋，把兩岸緊緊地連接在一起。工程的總投資預計9千億人民幣，建設工期大約在15年到20年之間，使之成為”一橋飛架南北、天塹變通途”的“中國和平統(tǒng)一大道”。
　　建設這個比三峽工程還要大一倍的建筑，有兩個非常宏大的目標。一是實現(xiàn)兩岸的和平統(tǒng)一，這是政治目標，另一個經(jīng)濟目標也相當可觀、相當宏偉。這條海上通途建成以后，它將成為兩條世界經(jīng)濟交通的大動脈，將臺灣的交通并入中國大陸交通網(wǎng)。穿越歐亞大陸橋，直接將整個東南亞的貨物，通過臺灣和中國大陸東西走向的兩條道路并行，進入歐洲、非洲及美洲大陸，大大節(jié)約了貨運時間和運輸成本。當中國進入市場經(jīng)濟的今天，光算政治賬肯定是不行的，必然還要算經(jīng)濟賬。
　　我想，若干年后，海上通途真的修成了，這個建筑有可能成為后人憑吊前人功績的一個好去處。
　　這條經(jīng)濟大動脈修通后，國家統(tǒng)一、政通人和，社會效益自不必說，僅就經(jīng)濟效益而言，也是不可估量的，它將給沿線居民提供一千多萬個就業(yè)機會，同時也可使中國國民生產(chǎn)總值（GDP）每年增長一萬億元人民幣以上，在30－35年的時間，使中國成為世界最大最繁榮的經(jīng)濟中心，實現(xiàn)二十一世紀是中國人的世紀的夢想。
　　海上通道建成以后，不僅僅對大陸有利，同樣有益于臺灣同胞的社會生活和經(jīng)濟發(fā)展。臺灣也將成為“世界經(jīng)濟運營中心”，到那時臺灣只靠收取貨物運輸?shù)倪^路費，就能使臺灣的經(jīng)濟總量增長3倍以上。
　　從福建平潭到臺灣新竹之間，平均水深40米至60米，這是一條極其安全的水上通道。地震學家和地球物理學家以及工程地質(zhì)學家們不僅作了嚴格、慎密的論證，而且翻閱了大量的歷史資料，從1604年到2004年的400年間，這里沒有發(fā)生過７級以上的地震。沒有發(fā)生過大的地震，當然不會有災難性的海嘯發(fā)生了。
　　具體的施工方案是，淺水地帶填海造路，深水地帶則需要架橋。橋面平均寬度為1公里，比掏挖隧道大大節(jié)約了成本，也能保證海水流暢和海洋的生態(tài)平衡，能保護海底植被和海洋生物，能確保航海暢通。
　　祖國要強大，長期分裂肯定是不行的。臺灣成了西方對付中國的一個棋子。自己的領土主權(quán)掌握在西方人手里，這是一個民族、一個國家永遠的痛。如果我們通過自己的努力，讓西方人放下這個棋子或者說把這個棋子從西方人手里奪回來，讓它回歸自己疆土的棋盤，我們的國家和民族才算得上是真正的強大。
　　我這次回到祖國，從新聞中得知，我們中國的人口已經(jīng)突破13億了。
　　這條新聞讓我想到了一個詞，這個詞就是”資源”。這么多人口，光靠陸地資源養(yǎng)活，其困難程度可想而知。我們的未來一定要向海洋要資源，海洋資源是陸地資源的千百倍。
　　在臺灣海峽修建大橋，這個想法并不是來源于我的想法。有一位叫方曉陽的著名教授，他現(xiàn)在任教于費城的理海大學。這位老先生早在1948年（當時他在臺灣大學擔任講師）就倡導在臺灣海峽修建大橋。除方曉陽教授外，還有彭阜南教授和郭履燦教授等人。在前期的研究方面，都為此而付出過很多心血，我在這本專著里，也借鑒了他們的成就與經(jīng)驗。
　　面對如此浩大的工程，其巨額經(jīng)費的來源，不能不說是一個大問題。這一點我們不但會認真考慮，而且還會優(yōu)先考慮。這筆巨大的經(jīng)濟賬，我是這么算的：中國有13億人，每人每月捐一元錢，一年下來就有156億多元。先期投資不會用得太多，而且資金的運用是滾動式發(fā)展，形成循環(huán)經(jīng)濟鏈，就像滾雪球一樣，越滾越大。比如說，用移山的土方填海，把山夷為平地后，平地上可以開發(fā)房地產(chǎn)，建設居住小區(qū)和配套設施，靠開發(fā)房地產(chǎn)等周邊產(chǎn)業(yè)所獲得的巨大利潤，再用來支持工程建設，讓經(jīng)濟發(fā)展形成良性循環(huán)經(jīng)濟鏈。
　　這項宏偉的移山填海造路計劃，必須由政府來啟動，建立起一個融資管理公司或類似于“基金會”之類的組織。一是融資，二是對資金的規(guī)范化管理，三是保證基金的良性循環(huán)。
　　移山填海，把大山夷為平地后，可在這塊土地上建設一個千萬人口居住的沿�，F(xiàn)代化城市。城市里不但有居民小區(qū)和配套設施，還有水陸兩用碼頭、游樂園、天體浴場、賓館飯店、高速公路、城市輕鐵、大學城、國際會議會展中心、科學宮、海底大世界、兒童樂園等�；�本構(gòu)想是，直接由黨中央、國務院規(guī)劃建立沿海開放的“海峽經(jīng)濟特區(qū)（其政策必須比所有特區(qū)還要特。）”。通過國家給予經(jīng)濟特區(qū)的特別優(yōu)惠政策，使這個新興城市不但能確保自身發(fā)展，還能拿出錢來支持填海造路工程。
　　別看這個移山填海工程如此宏偉、輝煌，但它并不需要國家拿出多少錢來投資，而是需要國家運用政府行為來啟動這個工程。啟動這一工程的基本構(gòu)想是，2005年正好是喪權(quán)辱國的『馬關條約』簽訂110周年，同時也是抗日戰(zhàn)爭勝利60周年，而馬關條約直接涉及到割讓臺灣及澎湖列島。我們的移山填海工程計劃，就應該選擇在今年立項啟動。
　　在福建平潭建立“國恥紀念公園”，在這個公園里主要規(guī)劃有“國恥紀念碑”、“國恥紀念塔”和“國恥紀念館”，用那段屈辱的歷史教育、警示我們的青少年和下一代，說明和平統(tǒng)一對于我們國家來說是多么重要。該公園的啟動、建設和建成都將牽動海內(nèi)外億萬華人華僑的心，既可凝聚民族共識，又可重振民族精神，同時又可帶動旅游經(jīng)濟，形成一個旅游經(jīng)濟帶。去年我國的旅游市場是6000億元，“國恥紀念公園”建成以后，預計每年可帶來500億的收益。此乃“填海造路工程”的主要資金來源之一。
　　對于陳水扁、呂秀蓮等頑固堅持臺獨的分裂主義分子，會不會阻止這座海上通道的建成，這一點我并不特別擔心，將于3月份召開的全國人民代表大會，將審議第一部《反分裂國家法(草案）》。國家遲早要統(tǒng)一，這是必然的大趨勢。
　　回到美國后，我將在紐約著手建立一個“海峽兩岸和平發(fā)展基金會”，來處理未來針對該工程籌款的各項事宜。我打算在春節(jié)前把這個機構(gòu)成立起來。配合這本《中華千秋大夢》書籍的出版，再作一次力度更大的宣傳。

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