1985年，中蘇關系仍處在“僵持”之中，基本上是“老死不相往來”。就在這個時候，突發(fā)一蘇聯(lián)人劫持一架蘇聯(lián)客機降落我國的事件，這迫使雙方高層不得不“往來”和“溝通”，也給了客機上40多個蘇聯(lián)公民“零距離”觀察和了解正掀起改革開放熱潮的中國的機會。劫機事件為中蘇兩國關系的緩和提供了一次“意外”的契機。
　　作為唯一參與采訪的新華社記者，張持堅講述了這起塵封20多年的劫機事件……
　　
　　“我要到中國避難!”
　　
　　1985年12月19日晚上將近10點鐘，采編主任老康來我家，要我趕快到黑龍江省公安廳了解情況，說基層通訊員反映，有一架蘇聯(lián)飛機被劫持到齊齊哈爾地區(qū)。
　　外國飛機被劫持到中國，這可是我從來沒有見過的事！趕到省公安廳指揮中心，這里已是一片忙碌景象。我立即參與進去，很快摸清了情況：事情發(fā)生在下午2點30分左右，一架蘇聯(lián)AH-24b47845民航客機突然降落在齊齊哈爾市甘南縣長吉崗鄉(xiāng)農(nóng)場的一塊平坦、狹長的麥茬地里。飛機上有38名乘客、5名機組人員。機體上“CCCP”四個醒目的字母，使懂俄語的人認出，這是“蘇聯(lián)民航”的縮寫。好奇的村民圍攏過來，當?shù)毓�安人員也及時趕到。一名自稱阿里穆拉多夫?沙米利?哈吉-奧格雷的副駕駛員下了飛機，打著手勢，對我方公安人員說，飛機是他用刀子逼著正駕駛員在這里降落的，“我要到中國避難!”現(xiàn)在劫機者已被單獨控制，當?shù)卣�府正安撫機上人員，為他們提供飲食和保暖衣物等。省里已派出由省委常委、省外事辦公室主任王耀臣帶隊的工作組趕赴現(xiàn)場。
　　
　　蘇聯(lián)乘客對中方很警惕
　　
　　黑龍江省和國務院都迅速成立了劫機事件處理領導小組，時任國務院秘書長的陳俊生為總協(xié)調(diào)人。高層明確要求做好三項工作：一是審訊劫機者，把情況弄清楚；二是安置好機上人員，三是和蘇方聯(lián)絡，妥善處理后續(xù)事宜。
　　凌晨近3點趕到現(xiàn)場的王耀臣立即開展工作，并陸續(xù)傳來情況。他們提審了劫機者，據(jù)劫機者供述，他劫機的原因，是因為看不慣所在民航分局領導的腐敗作風，給當局寫信反映，信被轉(zhuǎn)回當?shù)靥幚�，可當�(shù)丶o委領導和民航分局領導有裙帶關系，非但不處理，還對他打擊報復，他感到?jīng)]有出頭之日，趁這次飛行機會，出逃中國，尋求避難。
　　做機上人員的工作，碰到了一些問題。當這些蘇聯(lián)公民知道被劫持到中國后，不免緊張起來。兩個國家從上世紀50年代后期開始關系惡化，相互指責和批判已有20多年，“分歧”和“積怨”不可謂不深。在他們的意識中，他們到了“敵視”蘇聯(lián)的地方，因此很警惕，不知道中方會怎樣對待他們。一開始，我方人員送上去御寒的衣服、食品和飲用水，他們接受了。后來勸他們下飛機到附近的農(nóng)場招待所休息時，他們則堅決不同意，都表示不能離開飛機。地處空曠的野外，隨著黑夜的來臨，氣溫持續(xù)下降，已達零下30℃左右，真正的滴水成冰，飛機不得不每隔20分鐘發(fā)動一次取暖，否則機艙就像冰窖一樣，可飛機油箱里的油已所剩不多。王耀臣決定將兩臺面包車開到飛機旁，開足暖氣。他對機長說，天氣太冷，請乘客到車里取暖休息。機長表示感謝，但說：我不能離開飛機，乘客也表示要與機組人員在一起，如果你愿意的話，可以直接和乘客談談。王耀臣走進機艙，用俄語向乘客表示慰問，他說：這是突發(fā)事件，讓你們的行程受到了影響。中國政府很重視你們的安全和生活，我們會努力照顧好你們。
　　
　　中央領導晝夜等候消息
　　
　　這些情況很快匯報到省和中央。中央和國務院的主要領導都沒有回家，在等消息。獲知最新情況后，中央決定一早就派專機把我外交部和蘇聯(lián)駐華大使館的官員送到哈爾濱，再從哈爾濱轉(zhuǎn)乘直升機，直接在現(xiàn)場降落，以便盡快做好乘客安置等后續(xù)事宜。
　　20日早晨6點半，天剛蒙蒙亮，面包、牛奶、當?shù)氐霓r(nóng)場乳品廠專門加工的奶酪以及魚罐頭和肉罐頭等，送上了飛機。豐盛的食品，周到的服務，使蘇聯(lián)乘客感受到了中方的友好和誠意。他們“警覺”的情緒漸漸緩和了下來，一邊用餐，一邊對中方人員表示感謝。
　　大約9點多鐘，時任外交部蘇歐司副司長的戴秉國等外交部人員乘坐的直升機降落。聽取王耀臣匯報和商議了下一步工作后，戴秉國即來到機艙，再次代表中國政府向蘇聯(lián)乘客和機組人員表示慰問。他說，這里太冷，條件也有限，齊齊哈爾是離這里最近的大城市，有四五個小時的車程，我們決定把你們送到那里最好的賓館休整，然后等你們的政府接回你們。乘客們紛紛表示感謝，但還是不愿離開飛機，一定要等大使館的人來了再決定下一步行動。
　　11點多鐘，蘇聯(lián)大使館人員乘坐的第二架直升機降落，為首的是領事部主任格里山。一見到戴秉國，他就提出三條要求：一、和乘客見面；二、和劫機者見面；三、與大使館通電話。戴秉國說：劫機者已經(jīng)到了一個安全的地點，你不可能和他見面。這里通訊條件很差，和大使館通電話只能到齊齊哈爾。和乘客見面則毫無問題。格里山來到現(xiàn)場，拉著機長往田野遠處走去，以避開中方懂俄語的人。他們大約談了半個小時。回到飛機旁，格里山又提出要和大使館通電話�？僧�?shù)貙嵲跊]有這個通訊條件。他就讓中方派一輛車，讓隨他來的兩個人立即出發(fā)到齊齊哈爾向大使館匯報。
　　
　　“北京-莫斯科”成了熱線
　　
　　傍晚5點，時任國務院秘書長的陳俊生的電話來了，他對黑龍江省的領導說，我駐蘇聯(lián)大使會見了蘇聯(lián)外交部副部長賈丕才，告訴他機上人員不愿下飛機到齊齊哈爾時，他馬上表態(tài)說，這是錯誤的，應該按中方的安排到齊齊哈爾。并將意見立即電告了駐華大使舍爾巴科夫。舍爾巴科夫又迅速轉(zhuǎn)告了我外交部，并要求通過我外交部把口信傳到現(xiàn)場。這時，那兩名趕路的蘇聯(lián)大使館人員還在路途之中。戴秉國和王耀臣帶著蘇方的口信和11輛空調(diào)車來到了現(xiàn)場。這時是傍晚5點30分左右。有了政府的指示，蘇方人員開始行動。在整理行李、封存飛機、移交兩把手槍和書寫交接文書等后，車隊終于向齊齊哈爾出發(fā)。到達齊齊哈爾湖濱賓館已是深夜11點多鐘。賓館特意空出了兩個樓面的客房，準備了熱水，客人們洗好澡后，吃了頓熱氣騰騰的晚餐。
　　蘇聯(lián)乘客休息了，我方人員開會研究次日的工作。21日零點40分，外交部來電，說當天下午1時30分，蘇聯(lián)專機到哈爾濱接蘇方人員回國。于是，大家又商量，這些人怎么趕到幾百公里外的哈爾濱，決定還是動用兩架直升機運輸。等一切安排停當，離出發(fā)的時間已不遠了。
　　
　　是巧合，又不是巧合
　　
　　22日，劫機者阿里穆拉多夫被押送到了黑龍江省公安廳外籍越境人員管理所。我在這里看到了這個個頭不高、有些禿頂?shù)?3歲的中年人。他在這里要接受進一步的審查。
　　同一天，國務院副總理李鵬訪問保加利亞回國途中抵達莫斯科作短暫停留，蘇聯(lián)第一副總理阿爾希波夫和副外長賈丕才到機場迎接。第二天，蘇共中央總書記戈爾巴喬夫會見了李鵬，雙方就兩國關系問題和共同關心的一些國際問題坦率地交換了意見。新華社在就此播發(fā)的新聞稿中特意指明，“會見是應蘇方安排進行的。”這意味著此次會見是臨時安排的。很顯然，這與中方妥善處置劫機事件有密切的關系。
　　當時在黑龍江省邊防局擔任俄語翻譯的郝國利，負責和阿里穆拉多夫“談心”，以了解和掌握情況。交談中，阿里穆拉多夫說，他曾想逃到美國駐蘇聯(lián)大使館避難，可那里克格勃看管很嚴。又想逃到歐洲去，但沒有機會。這次逃到中國，是因為航線靠近中國。
　　誰能料到，正是他這個偶然的選擇，給了兩個關系冷淡的鄰國的高層以頻繁接觸和緩和關系的機會。
　　從被劫持的飛機降落中國，到蘇聯(lián)專機接乘客返回，共計51個半小時。在這51個半小時中，兩國相關方面不分晝夜地、高效率地緊急運轉(zhuǎn)，這是冷淡時期多少年的工作量都比擬不了的，對今后兩國關系的緩和必將產(chǎn)生影響。
　　25日，我國外交部舉行新聞發(fā)布會，在回答記者提問時，公開了劫機事件和中方的處置情況。塔斯社隨即發(fā)布消息，說“蘇聯(lián)方面對中華人民共和國當局在這種情況下表現(xiàn)出的睦鄰合作精神表示感謝”。
　　1986年元旦過后的第三天，以蘇聯(lián)航空部飛行局局長帶隊的7人專家組，在中國民航總局飛行司司長的陪同下，來到長吉崗農(nóng)場，對停在那片麥地上已達14天的蘇聯(lián)安-24飛機進行檢查。蘇方人員看到我方武警、公安人員冒著嚴寒守護飛機，很感動。在我方人員提供飛機用油、電瓶、航線圖和當?shù)剞r(nóng)民開著重型拖拉機壓實臨時跑道等的協(xié)助下，蘇聯(lián)飛行局局長親自駕駛，順利將飛機飛回了國內(nèi)。

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